随着经济发展,农村基础设施投入增大,农村交通条件改善,农村村道路网基本形成。但农村客运发展远远跟不上农村道路发展速度。现在农村群众出行多靠摩托车,极少是个体长安车。建制村基本上没有通村客车,甚至有的偏远的乡都没通乡班车,农村客运发展远远滞后。交通条件虽得到极大的改善,但交通事故比例也在增大,农村群众出行成本增加,现在这种“散、小、乱、差”的个体模式,也增加了管理部门的管理难度。
建议:
一是客运发展要实行公司化经营模式,整合“散、小、乱、差”的个体经营方式。这样,有利于明确和落实责任主体,同时严厉打击非法从事农村客运的行为,严肃查处农村客运各类违法违章行为 ,净化农村客运市场,维护客运秩序,创造良好的客运发展环境。
二是要因地制宜选择符合国家标准的农村客运车辆。
三是要处理好农村客运运价的问题,实行公开透明,让农村客运发展的惠民政策惠及广大的农民群众。
四是农村客运发展涉及到农业、农村、农民的民生问题,在政策、资金上要给予大力支持。(郭鹏飞)
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